1、衬砌截面类型和几何尺寸的确定
隧道衬砌结构类型应根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求确定。
高速、一级、二级公路的隧道应采用复合式衬砌；
汽车横道、三级及三级以下公路隧道，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，除洞口段外衬砌结构类型和尺寸，应根据使用要求、围岩级别、围岩地质条件和水文地质条件、隧道埋置位置、结构受力特点，并结合工程施工条件、环境条件，通过工程类比和结构计算综合分析确定。
在施工阶段，还应根据现场围岩监控量测和现场地质跟踪调查调整支护参数，必要时可通过试验分析确定。为了便于使用标准拱架模板和设备，确定衬砌的方案时，类型要尽量少，且同一跨度的拱圈内轮廓应相同。一般采取调整厚度和局部加筋等措施来适应不同的地质条件。
2、衬砌材料的选择：
衬砌结构材料应具有足够的强度、耐久性和防水性。在特殊条件下，还要求具有抗侵蚀性和抗冻性等。从经济角度考虑，衬砌结构材料还要满足成本低、易于机械化施工等条件。
衬砌结构材料应具有足够的强度、耐久性和防水性。在特殊条件下，还要求具有抗侵蚀性和抗冻性等。从经济角度考虑，衬砌结构材料还要满足成本低、易于机械化施工等条件。
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隧道逃生管道设计要求：
1，耐冲击-在通过高空落石实验时逃生管道能迅速反弹，保障隧道塌方后管道不变形不影响逃生。
2，搬运方便-逃生管道必须重量轻，一到两个人就可完成安装和搬运，可以节省人力物力，长度要根据隧道的大小确定，（太长会影响安装）。
3，可以重复利用-隧道施工一般工期较长，必须保障在长时间内逃生管道的安全性能不会下降而且可以一次购买多次使用的逃生管道。
4、逃生管道，回收利用，为工程项目节约采购成本。
5、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，重量轻，施工方简有速，使用寿命长可达30-50年。
6、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。
7、逃生管道设计合理，安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。