前三季度规模以上工业增加值增速为5.6%，其中三季度5%，比一季度和二季度分别回落了1.5个和0.6个百分点。缘何出现了增速持续放缓？这将对我国工业经济带来哪些影响？第四季度工业经济增幅能否回升？
带着上述问题，中国工业报独家采访了工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中。
成绩来之不易，下行压力加大
中国工业报：对于当前的工业经济运行总体形势，您如何看待？
李毅中：今年1~3季度,全球经济持续低迷，国际国内经济环境复杂多变，中美贸易摩擦加剧，国内经济下行压力加大，多种因素叠加交织，形势比较严峻。
这一背景下，坚持贯彻党中央提出的供给侧结构性改革“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，规上工业增加值增幅5.6%仍在年初预期5.5%~6%的范围内。总体看，工业经济运行仍保持在合理区间，结构性改革正在推进和深化，企业营商环境得到进一步改善，成绩来之不易，应给予充分肯定。
与此同时，也应看到存在的问题。国内方面，经济下行压力进一步加大。内需走平偏弱，投资低位徘徊，尤其是在工业制造业领域。出口艰难受阻，特别是中美贸易摩擦影响，单边主义、保护主义的阻力依然不小。
国家统计局公布的1~3季度具体数据是真实情况的反映。大量数据有好有差，分析这些数据，一是要和预期相比，看目标是否达到了还是有所不足，分析经济运行的合理性；二是要与历史数据对比，通过“增减”趋势看经济运行的成长性。
对前三季度工业经济数据，要全面分析、辨证思考、准确研判，要与党中央对经济运行形势的分析和研判相一致。要两分法，应将利弊、喜忧综合考虑，实事求是、科学合理地分析判断。
中国工业报：前三季度我国工业增速呈持续放缓态势，您认为受哪些因素影响？
李毅中：可以从增速、效益、需求、投资四个角度，解读这一问题。
第一，从增速来看。今年前三季度国内生产总值同比增长6.2%。分季度看，第一季度增长6.4%，第二季度增长6.2%，第三季度增长6.0%。国内生产总值增幅处于年初目标6%~6.5%的区间内，但趋势在回落。前三季度全国规模以上工业增加值同比增长5.6%，保持在5.5%~6%的增速预期内。但分季度看，从第一季度6.5%，到第二季度5.6%，再到第三季度5%，也是逐季下滑。尤其7、8两月工业增加值增幅分别为4.8%和4.4%，好在9月回升至5.8%。
从具体行业来看，高新技术产业的工业增加值增速达8.7%，高于工业3.1个百分点，但与去年同期相比，回落了3.1个百分点。尽管高技术产业的增速依旧较快，但应看到，多年以来这个指标的增幅一般要比工业增加值增幅高出5个百分点以上。
从地区来看，东部的工业增幅下滑较为明显，这是多年以来没有出现的情况。具体来看，东部是4.5%，比去年同期下降了1.3个百分点，三季度只有3.7%。我国工业一半多是在东部，一旦东部增速慢下来，中西部很难补上。应防止工业增速偏离合理区间，这是我们需要警觉的问题。
第二，从企业效益来看。1~9月，规模以上工业企业利润降低了2.1%，而前3年工业企业利润一直是大幅度甚至超常规增加。尽管利润有所下降，但我们的工业企业很努力，营商环境进一步改善，改革仍在继续。
应看到，市场价格总是有起有落，当价格下跌时，即便利润减少了，也不要惊慌失措，关键要看我们的盈利能力是否保持住了。在利润大幅增长时，也不要盲目乐观，应看到问题，看到造成利润超常规增长的价格因素。
以生产者出厂价格指数（PPI）近几年的变化走势为例。从2012年初到2016年8月，连续54个月负增长。2016年9月才由负转正。一直到去年四季度，PPI大幅度飙升，年末开始降低。2019年1~9月，PPI回落到0，甚至在9月出现了-1.2%的负增长。PPI由大幅度增长到持平再到负增长，使得工业上下游走向趋于平和。PPI迅涨时，工业的上游如能源、原材料等基础工业获利很大，同时生产者购进价格指数（PPIRM）也同步增长，推动了下游产业成本上升，造成上下游盈利不均衡。PPI趋稳回落时，上下游盈利机会便趋于平衡。由此可见，PPI回落不见得是件坏事。当然，如果PPI继续下降，将会显现需求不足的状况。
因此，面对前三季度工业企业利润的下降，不必过度紧张，要有定力。价格波动是市场规律，企业关键要做好自己的工作，要稳定自身的盈利能力，在价格回落的时候更要降本增效，提质增效，要提高产品的质量、品种、品牌。对于利润的下降，尤其不要误解为工业企业亏损。应看到，尽管总的比原来的利润降低了一些，但41个工业行业中仍有30个是正增长，规上工业企业主营业务利润率5.91%，虽有所回落，仍与2016年相当。
第三，从需求来看。前三季度，内需走平偏弱。1~9月，全国实现社会消费品零售总额增长8.2%，同比下滑了0.7个百分点。分季度来看，一季度增长8.4%，二季度增长8.5%，三季度增长7.6%。其中一个最突出的表现，是汽车产业的销量降幅较大。1~9月，我国汽车产销量达1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。
汽车工业问题比较突出，问题在哪儿？多年2800多万辆的汽车年销售量稳居世界首位，但确实催生了汽车市场趋于饱和的状况。人们对汽车的需求，除了一部分刚需，更多的是更新换代的需求。不过，汽车工业也不乏亮点，质量、品牌在提高。前三季度新能源汽车销量产量同比增长20.8%。
需求消费也有好的数字。前三季度，全国网上零售额同比增长16.8%，电信业务总量同比增长23.9%。
从出口来看，1~9月，出口同比增长5.2%，不算低。但9月出口降低至-0.7%，出现了负值，出口受阻。具体到工业领域，1~9月，工业出******货值增加2.4%，比上年同期回落了5.7个百分点。特别是8、9月呈现负增长。由于出口货物里95%是工业品，工业品交货值增幅的减少甚至出现了负增长，直接影响着总出口的增幅下降。
第四，从投资来看。近几年投资一直乏力，增幅持续下滑。2018年，全国固定资产投资名义增幅5.9%；今年1~9月，继续回落至5.4%，如果扣掉投资价格指数3%，实际增幅就更少了。尤其制造业投资名义增幅2.5%，比上年同期回落了6.2个百分点，比上年全年回落了7个百分点。在个别省份甚至出现了负增长。1~9月，工业领域新开工项目减少了7.2%。以上数字显得沉重，这样下去会严重影响工业发展后劲。
投资为何连续多年呈下行走势？制造业投资缘何乏力？应看到，国内需求走弱，企业盈利下降，对于经济发展的预期尚不够好，信心显然不足，一些政策尚未落实，如鼓励民营资本投资落实尚不到位。民营投资在总投资中占62%，在制造业投资中占82%。一旦民营资本投资意愿不强烈，受影响最大的就是工业制造业。
除了上述因素，在认识上还要纠正一些误区。应看到，有效投资在经济增长中仍然要起到关键性作用。供给侧结构性改革，并不是不要投资，相反要提高投资效率，调整投资结构，保持一定的增幅。补短板、强弱项、调结构、稳投资，无论是建设新兴产业还是改造传统产业，必要的资金一定要投入，这一认识还要继续提高。