1、洞门结构
隧道洞门结构由洞口预埋钢环、后浇钢筋混凝土环梁和盾构隧道进出洞特殊管片环组成。
2、工程量
由图纸石壁站～会江站区间（一）第六册盾构接口设计图计算出工程量如下表所示：
表1 联络通道施工主要工程量表
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洞门位置 |
洞门宽度（mm） |
混凝土工程量（m3） |
钢筋工程量（kg） |
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YDK1+649.180 |
960 |
14.1 |
1384.988 |
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ZDK1+649.180 |
960 |
14.1 |
1384.988 |
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YDK1+942.000 |
960 |
14.1 |
1384.988 |
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ZDK1+937.673 |
960 |
16.1 |
1632.788 |
注：上表工程量包括洞门排水沟混凝土用量和钢筋用量。
3、预埋件的制作安装jfxj01
连接隧道洞门的车站（轨排井）端墙孔洞为半径3290mm的圆孔，沿着孔壁预埋和车站端墙同宽的25mm厚“L”型钢环。紧贴预埋钢环板为后浇钢筋混凝土环梁，环梁外径为6620mm,内径为5400mm。
盾构区间进出洞时设计特殊的进出洞环，环上紧靠车站端墙面上预埋有钢环板。洞门后浇环梁内部分结构需与车站端墙空口预埋钢环、管片上的预埋钢板通过焊接连接起来，以增加洞门结构的整体性。
轨道交通洞门橡胶板预埋件的制作
洞门预埋件包括：为满足盾构机进出洞临时封堵洞门端头要求的环状钢板及为保证洞门结构与车站端墙保持刚性接头的预埋钢筋等。环状钢板的内环直径6500mm，外环直径6800mm。为了环板能够牢固的嵌入端墙结构内，环板背面环向间隔3°焊接一根长300mm的φ20钢筋并与结构钢筋相连。环板加工成型后，待相关工程施工时及时预埋其中。
为保证洞门的刚性接头，在车站内墙中预埋2环80根Φ12钢筋，每根钢筋锚固长度不小于42cm，出露长度10cm，环向间隔9°预埋1根。
洞门橡胶帘布施工准备
主要包括场地和施工机具、材料的准备。
场地的准备主要是考虑机具（主要是注浆机具）的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。
施工机具的准备主要有双液注浆泵及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。
模板为租用的钢模板。
帘布橡胶板施工方法及工艺
洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋→模板安装→回填浇注→拆除模板、养护。