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　　桥梁检测的内容比较多,从方法上可分为静载实验、动载实验和无损检测。根据检查的重要程度不同以及时间间隔的长短,桥梁检查工作又可分为一般检查和定期检查。经常性的检查是日常工作,以目测为主,配以简单的工具,可每个月或几个月一次。定期检查也叫详细检查,可每半年或一两年进行一次。定期检查一般要较为详细地检查桥梁结构各个部位的使用状况,对结构损坏部位进行接触量测、标记、安设检测仪器的检查,需要动用特殊的机械设备与测量仪器。从进行时期来看,分为成桥实验和施工的阶段监测控制。桥梁检测的具体内容是在外观上对桥梁表面的破损进行评估,以及对桥梁的一些重要参数如变形、挠度、应变、裂缝等进行准确测量。

　　武汉新顺畅桥检车租赁公司介绍桥梁常见的几种病害有:

　　1、裂缝

　　裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象,也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力,且不同程度的裂缝,其危害程度也不尽相同,程度轻可妨碍司机驾车的舒适度,程度重可直接危害车辆及人身安全。此外,路桥裂缝会损害钢筋保护层,从而诱发钢筋锈蚀。

　　2、剥蚀

　　剥蚀破坏路桥的外观形态,包括:路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离,会引起构件截面积减小,应力增大,导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。依据发生原因不同,剥蚀现象可以分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等等。

　　3、混凝土内部的毛细管孔及气泡

　　混凝土中不可避免地存在毛细管孔,这就使得空气中的水、氧气、二氧化碳等物质快速进入混凝土内部,并且腐蚀钢筋。这又很大程度上降低了道路桥梁的耐久性与安全性。

　　4、钢筋锈蚀及混凝土碳化

　　钢筋锈蚀是道路桥梁损坏最主要的原因之一。钢筋锈蚀后会引起体积扩大膨胀,混凝土承受较大拉力而开裂。混凝土碳化达到一定程度时,道路桥梁会产生裂缝,减少了路桥的服务期限,破坏了路桥的安全性。

　　5、地基不均匀沉降

　　在一些地质条件较为特殊的地区,如山区、湿地等地建设路桥,要格外注意。如果不重视处理地基问题,则很容易发生地基不均匀沉降现象,严重危害道路桥梁的安全,引起桥面开裂,桥体滑动下沉等灾害。

　　6、其他病害

　　除以上较为典型的路桥病害之外,还有无法预知的自然灾害等原因引起的路桥破坏现象,例如洪水、泥石流、酸雨等等,道路研究工作者也要相应地引起重视,防患于未然。

　　桥梁检定的方法,包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸,检查各部分的病害及缺陷情况。

　　检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力,反求结构的承载能力;对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料,反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分(见桥梁试验);它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。

　　对旧桥的检定,一般以检查、检算为主,辅之以试验,而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验,所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载,或大于实际运行的活载,则桥梁满足运营的要求,可继续使用;如小于运行活载,则桥梁应进行加固,甚至改建。