山东省海阳市焦炉炉顶M管导烟车高压氨水无烟装煤首阳技术；焦炉炉顶有两台消烟除尘车，在装煤过程中将炭化室内产生的烟尘抽出燃烧掉，燃烧后烟气用水洗涤后排放到空中，但装煤过程中逸出的荒煤气全部燃烧后排放是一种资源的极大浪费，现需对炉顶桥管高压氨水系统进行恢复，使用双M管导烟车对装煤烟尘进行有效处理，可对煤气进行回收, 节约能源，可达到炉顶烟气零排放。双M管导烟技术，装煤时，通过向桥管内喷洒高压氨水，使碳化室和上升管形成局部负压，装煤时产生的荒煤气在负压作用下通过导烟车导入到相邻的处于结焦中末期的碳化室内，经上升管抽入集气管，然后通过化产车间的鼓风机输送到后续工段。高压氨水侧导无烟装煤对集气管的压力波动影响较大。因此集气管压力调节装置能否在满足炭化室联通导烟的要求直接关系到装煤除尘效果的好坏。

山东省海阳市焦炉炉顶M管导烟车高压氨水无烟装煤首阳技术要求如下：

1、恢复桥管高压氨水系统。

2、高压氨水管道、阀门、高压氨水泵无泄漏及泄漏风险，操作简单可靠，材质全部为不锈钢316L。

3、高压氨水泵设计2台，一用一备自动转换。

4、高压主管出口设有不锈钢高压二通球阀，本阀为常开阀，检修时使用。

5、高压氨水喷嘴需耐热、耐腐蚀并且便于拆卸、更换。

6、高压氨水不得流进炭化室。

7、高压氨水系统电控装置电缆铺设需有隔热保护措施、电控装置需防爆。

8、进行炉顶2台消烟除尘车改造，改为双M管导烟车，并购置新制M管导烟车一辆。

9、改造后及新购置的M管导烟车能相互通用，实现自动打盖和手工打盖。

10、配套改造二、三道导烟孔改为水封槽式；导烟孔水封水不得流进炭化室。

11、改造后及新购置的M管导烟车，单车生产时，需要完全覆盖2×65孔所有炭化室。

12、改造的M管导烟车工作是在现有消烟除尘车上进行的，保留车体钢结构、走行装置、电源导入装置。拆除平台上的弃用装置，更换能实现自动揭盖导烟功能的M管导烟装置，重新设计制造液压系统和电控系统；制作新的液压室、电气室，操作室。

13、新制的M管导烟车需与改造的M管导烟车需完全相同，即改造后的M管导烟车（2辆）与新购置的M管导烟车走行系统、液压系统、电控系统、操作系统及M管导烟装置完全相同，能够相互通用。

14、改造后及新购置的M管导烟车操作室放置于平台下部，操作室需设计隔热层，加装工业空调。

15、改造后及新购置的M管导烟车液压室放置于二层平台，需设计隔热层，加装油冷机，液压系统需设计2套一用一备；液压站设有紧急手动装置，当炉盖提起时突然断电时能够确保导烟装置完成放盖动作，避免导烟车设备被烧损；在导烟车接往移动设备上的软管，均配有耐热护套。

16、改造后及新购置的M管导烟车电气室放置于二层平台，需设计隔热层，加装工业空调；在导烟车接往设备上的电缆，均配有耐热护套，电缆选用阻燃铜芯特种电缆。

17、通讯使用车载对讲机，并能和焦炉各车辆相通。

18、M管导烟车设计照明系统，整车南北安装4个照明灯。

19、M管导烟车使用过程中不得存在烟尘泄漏情况。

20、全部装置投用后荒煤气含氧量低于0.5%。

21、炉顶双M管导烟车改造，并制作新车及恢复桥管高压氨水系统改造中使用的设备、管道、材料、电气配件等全部由厂家进行选型设计，完成后交付全部相关资料。

山东省海阳市焦炉炉顶M管导烟车高压氨水无烟装煤首阳技术，目前使用的捣固焦炉除尘车，主要有以下几种

1、 燃烧洗涤式除尘车，该车可通过风机将装炉烟气从炭化室抽出，汇集到 燃烧室进行燃烧，经过洗涤降温、汽水分离、除尘过滤后向大气排放，结构复 杂，冬季水系统结冰设备难以正常使用。

2、 干式除尘车，该车装炉烟气依靠设在地面的除尘站风机和庞大的布袋除 尘系统将装炉烟气经干式除尘车抽出，经过沿焦炉全长的除尘管道导入地面站 过滤，为降低烟气温度除尘车上有烟气调节和空气调节装置，此种除尘车较燃 烧洗涤式除尘车除尘效果好，其缺点是焦炉地面站的系统投资大，运行成本高、 结构复杂，建造工期长。

3、 普通双U形管除尘导烟车，该车可在捣固焦炉某炭化室装煤饼时，将装 炉烟气通过固定的两个U形管导入相邻炭化室，其缺点是边炉只能实现单管导 烟，除尘效果不理想，达不到环保要求。

发明内容

本发明的目的就是针对目前的技术问题，提供出一种新的捣固焦炉除尘导 烟车，使其能够实现全炉任意炭化室的双管导烟，结构简单、除尘效果好、应 用地域广泛、适用季节性强，环保效果好本新型适用各种炭化室高度的捣固焦炉,焦炉的炭化室孔数n孔，从1至n 孔连续排列。每隔数分钟按一定的规律向某一炭化室n推送煤饼，如果n孔装 煤时，则烟气可通过n、 (n±2)和(n±l)导入焦炉集气系统，达到保护环境 的目的。

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