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王海民还举例表示，“由于中国近年来限制了对废品废纸的进口，但中国对纸的需求实际上没有改变，后来我们发现很多废纸从欧美运到了东南亚，在东南亚经过加工处理后满足中国要求后运送到中国，到了中国又通过内贸运输运至各个企业。之前班轮公司的废纸运输从欧美运至中国就结束了，但是现在呢，反而增加至三段运输：美国到东南亚、东南亚到中国以及内贸运输。
根据越南海事局的报告，2018年上半年，挂越南国旗的集装箱船数量增加38艘，越南船队实现货物运输量估计为6990万吨，比2017年同期增长9%。
而为了最大限度的规避贸易战所带来的可能的负面影响，中远海控根据全球贸易航线贸易结构的新变化，从调节运力结构，航线部署方面提前做好了准备。
王海民透露，就在8月份，该公司就撤销了一条中美航线。而实际上该公司的中美航线运力投放比例，在中远中海重组之时占比为23%，到目前为止占比为18%，完成收购东方海外之后，中远海控在中美航线的运力投放比例还将进一步下降，初步打算将运力比重将进一步降至15%以下。
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