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今年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，高速公路连成一张网，新的收费系统和分段式计费模式正式运行。4天来，大量车主抱怨高速公路通行费涨价了，其中跑长途运输的大货车受影响最大，至少涨了2成。
不仅如此，联网后的计费系统也频频出错，有大货车车主从天津跑到西安，系统显示通行费只有1块钱，也有的车主遇到了6万6千多的天价通行费。对此，交通运输部回应称，目前部分地区系统运行不够稳定，已组织技术团队全力攻关;收费偏差较大的，各地应先抬杆放行，调查清楚再处理，绝不能让货车利益受损。
“既然不停车也能称重，为啥全都得按满载收费?”
4日下午，司机老吴坐在半挂车驾驶室里，抽着闷烟。老吴的五轴半挂车满载43吨，天天从济南跑威海。和零点物流园里的很多大货车司机一样，为了避堵，他一直是晚上跑车、白天补觉，赚个辛苦钱。以前计重收费，单程通行费是700到750块钱，这几天却涨到了950。
高速公路联网收费新系统正式运行4天来，网上都在抱怨ETC扣费比以前贵了，但老吴的车明明没装ETC，用现金交费照样比以前涨了两百多。另一家物流公司的毛经理也说，他的货车从天桥收费站到零点(济南)收费站，涨价之前都是10块钱，“这辆车刚下高速，24块。”而网上晒出来的一张照片则更离谱：同样一辆车，在广西六景收费站上高速，在久隆下高速，去年12月31日收费120元，今年1月1日则成了218元。
货车通行费为啥比以前高了?据人民日报客户端消息，交通运输部称这主要是1月1日起货车由计重收费调整为按车轴数(车型)收费。计重收费需要停车称重，影响货车在高速公路出口的通行效率。而按车轴数收费，同一轴型的货车无论载货多少，均按统一标准交费，就能实现货车不停车快捷通行，提高通行效率。
不再称重计费，又怎么防止车主为多赚钱而超载呢?根据全国ETC联网后的相关规定，1月1日起高速公路入口实施“不停车称重”检测，检测数据与高速公路收费系统互联互通。经过称重，不超载的车辆，收费系统将自动抬杆放行;确认违法超载的，收费系统拒绝抬杆，并禁止该车驶入高速公路。
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