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超高分子量聚乙烯隧道逃生管道主体部分采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中，链条端配有挂钩，U型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡的位置自由调节。

逃生管道的使用解决了工程建设上的一些安全问题，它是由超超高分子量聚乙烯加工制作而成，在施工中安装逃生管道，帮助施工方更好，更快，更安全的完成工程进度，它的安装简单，拆卸方便，使用的时间长，可长时间在阳光下曝晒，也有很好的耐低温性能逃生管道在隧道施工中逃生管道它的颜色标识易识别，管道颜色呈橘红色，清晰可见。

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逃生管道在施工方面线路选择上也有一定的原则，如果线路选择正确的话那么它的优点也就会很大程度上体现出来，一般逃生管道线路布置的原则：

(1)明设——将逃生管道设置在路堤，路堑或栈桥上，优点是便于检查和维护，所以一半多采用明设，但是受气温影响较大，容易造成伸缩节漏矿。

(2)暗设——将逃生管道设置在地沟或者隧道内，一般在厂区交通繁华处或受地形限制时才会采用这种形式。

(3)埋设——将逃生管道直接埋设在地表以下，优点是地表农田仍可耕种，同时受气温影响较小，可少设甚至不设伸缩接头，因而漏矿事故较少，缺点是一旦漏矿，检修会非常麻烦。

(4)半埋设形式，即管道半埋于地下或虽沿地表敷设，其上用土简单覆盖，它也可减少气温变化的影响，如大冶金山殿的逃生管道可采用这种方法。