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公路施工是我国的基础建设，公路施工也面临着众多隧道工程的建设，我国的秦岭隧道仅隧道长度就达到了18千米之多。

秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西安安康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层。

秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。

这样复杂的隧道施工也为隧道建设带来了非常大的施工难度，同时也具有非常大的施工安全问题，所以在施工中的安全保障措施就尤为重要了。隧道逃生管道可以有效的避免灾害发生时人员疏散不及时，不能及时逃离的情况的发生。

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隧道逃生管，应急逃生管，隧道逃生，工程逃生管，公路隧道逃生装置

目前新型隧道逃生管道是一种特殊的塑料制品管道，这就是超高分子量聚乙烯管道产品，该产品比普通的高分子聚乙烯管道产品性能更加优秀，产品在抗冲击性，耐磨耐腐蚀等多方面均是普通PE管道性能的好几倍，抗冲击性甚至达到了PE100的10倍以上，而普通的PE管道的抗冲击性就要比钢管要强许多，可见这种新型逃生管道的抗冲击性能是非常高的，也因此被用作隧道逃生管道来使用。

超高分子量聚乙烯逃生管采用800mm直径设计生产，管道完全可以满足人员在疏散逃离时能够正常爬行撤离，一但管口过小，人员无法通过，而管口过大则会增加成本，更重要的是占中隧道中不多的空间，甚至使隧道施工无法正常进行。

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逃生管道作用大，工程项目要备齐，管理演练要及时，灾害来临有保障。