气动阻车器气动挡车梁气缸：φ63*200

气动卧闸气动挡车梁气缸：φ100*125

气动挡车梁气动挡车梁气缸：φ160*2000φ125*2300

气控道岔气动挡车梁气缸：φ63*125
我是济宁东达机电陈如（18053792165），我们始终坚持质量第一的原则，安全使用的宗旨，创造一系列安全，节能，高效，环保的机械产品，赢得新老客户的拥护和支持，一个从容，自信，热情的东达，以做中国矿山最安全的产品为己任，正逐步成为行业的典范，以质为本安全第一，是东达人的责任，是长远的任务，今日东达不断鞭策自己，精益求精，以零缺陷强发展，立足山东，走向全国。

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气动挡车梁气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气动挡车梁气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气动挡车梁气缸的组成                 

1）气动挡车梁气缸缸筒

缸筒的内径大小代表了气动挡车梁气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气动挡车梁气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）气动挡车梁气缸端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气动挡车梁气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气动挡车梁气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）气动挡车梁气缸活塞

活塞是气动挡车梁气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气动挡车梁气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）气动挡车梁气缸活塞杆

活塞杆是气动挡车梁气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）气动挡车梁气缸密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气动挡车梁气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气动挡车梁气缸

联系人：陈经理
手机：18053792165（微信）
电话：0537-3153361
传真：0537-3153361
qq：2142576072

漫漫红尘，看似遥遥无际，实则只是几度月圆月缺，多少深刻的事，以为用一生的光阴参不透，到最后，竟是那般简介明了，岁月原本没有太多的波澜，是心的涟漪拨弄了命运的琴弦，牵惹出无端的悲伤